粵港澳三地領導人3月25日在北京共同探討大灣區發展，香港行政長官林鄭月娥表示，有決心帶領香港在大灣區發展扮演積極角色，堅守“一國兩制”並鞏固現有優勢，相信大灣區城市群有潛力同時成為“東方華爾街”和“東方硅谷”。粵港澳加強合作、優勢互補，有利大灣區硬軟體互聯互通，三地的機場、港口合作也有望打開新局面。香港要積極發揮金融龍頭優勢，大力發展高增值服務，在灣區融合發展中創造新優勢。
此次粵港澳三地領導人共同表達了互補合作的強烈願望。廣東省省長馬興瑞表示，區內不缺基建硬體，但制度和規則等仍有差距。澳門行政長官崔世安指出，三地合作，核心是要堅持“一國”的前提下，協調及平衡“兩制”，及三種稅制和行政上的差異。特首林鄭月娥則表示，將堅持“一國兩制”，加強發揮香港清晰有力的優勢。
無庸置疑，本港在灣區最具龍頭優勢是金融業。香港金融業在2017年底佔香港生産總值的18.9%，根據全球金融中心指數，香港排名世界第三，僅次於紐約和倫敦。香港IPO排名世界第一，2018年募資總額達到360億美元；本港還是最大的人民幣離岸中心。本港金融優勢，配合所擁有的世界級大學、法治、重視知識産權保護以及廣泛的國際聯繫，有條件在大灣區建設“東方華爾街”和“東方硅谷”中發揮引領作用。
在大灣區融合發展中，本港既要看到優勢，也要看到挑戰。例如作為香港支柱産業之一的航運業，正面臨激烈競爭，本港貨櫃碼頭吞吐量已經由2000年的世界第一，跌至去年的第七名，大灣區內的深圳、廣州港口吞吐量已超越本港。但對香港而言，這種挑戰也正孕育着發展和提升的機遇。
倫敦目前的港口貨櫃吞吐量早已遠遠落後，但倫敦是目前全球最大的海運服務中心、全球最重要的海事仲裁中心。本港截至2018年底船舶總註冊噸位全球第4，有超過800家與船務相關的公司，本港能提供各式各樣的海運服務，包括船務代理和船舶管理、船務經紀、海事保險、船舶融資、海事法律和仲裁等，香港也是亞洲重要的船舶融資中心。大灣區集合了香港、深圳、廣州三大世界前10的集裝箱港口，香港只要憑藉金融、保險、船務、法律服務等優勢，像英國倫敦一樣發展高增值航運業務，為大灣區港口業務服務，就完全可以鞏固提升本港作為國際航運中心的地位。
廣東對港口融合取態積極，去年7月廣東省港口資源整合方案已完成，深圳市也在2018年6月出台了方案，提出將與香港共建國際航運中心。行政長官林鄭月娥在去年施政報告提出，本港要成為高增值海運服務中心，並出台系列優惠政策，包括提供稅務減免，促進海事保險業等業務發展。在“一國兩制”下，本港是中國唯一的普通法司法管轄區，有條件吸引亞太地區和“一帶一路”沿線國的海事仲裁在港進行。
可以説，大灣區合作帶來轉型升級、創造新優勢的全新機遇，本港應積極作為，乘勢而上，用好機遇。
